连接淮安与镇江的连淮扬镇铁路淮镇段，即将开通运营。这条铁路开通后对沿线地区会有什么影响？下面我们通过几组数字，帮你更好地了解这条铁路。
线路全长公里设计时速KM/小时
连淮扬镇铁路淮镇段北起淮安东站，向南接入沪宁城际铁路丹徒站，线路全长km，设计时速km，沿线设置淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站，丹徒站等7个车站。连淮扬镇铁路淮镇段开通后，将与去年已开通运营的连淮扬镇铁路连淮段实现贯通运营，形成纵贯江苏南北的快速大容量客运通道，构筑起“三纵四横”江苏高铁网的“脊梁骨”！
连镇铁路淮安至镇江段线路图线路开通后江苏省将拥有4条铁路过江通道
连淮扬镇铁路淮镇段在长江镇江段通过五峰山长江大桥跨越长江，待其开通运营后，江苏境内铁路过江通道将达到4条，形成全省西（南京长江大桥和京沪高铁大胜关长江大桥）、中（五峰山长江大桥）、东（沪苏通长江公铁大桥）“三路四条”铁路过江通道的格局，对于加强苏中苏北与苏南地区的联系、缓解南京铁路过江通道压力、促进全省铁路过江通道合理分工、提高我国长三角地区铁路过江通行能力具有重要意义！
五峰山长江大桥江苏铁路过江通道扬州2个县（县级市）结束不通铁路的历史
宝应县和高邮市位于江苏中部，隶属于扬州市，连淮扬镇铁路淮镇段自北向南从宝应县和高邮市中间穿过，在宝应县城东南设置宝应站，在高邮市境内北部和市区东部分别设置高邮北、高邮两座车站。连淮扬镇铁路淮镇段开通运营后，高邮、宝应两地境内不通铁路的历史将彻底被改写，这将有助于两地与南京、上海等长三角主要城市之间人流、物流、资金流的快速流动，对两地深度参与到长三角一体化发展浪潮、提高自身经济发展活力起到极大的促进作用！
宝应站江苏规划过江通道41个铁路过江通道13个
根据《长江干线过江通道布局规划-》，江苏省共规划过江通道41条，其中铁路（公铁两用）通道13个，城市轨道交通过江通道6个。明细如下：
江苏过江通道截至年底江苏仍有6个县与铁路无缘
江苏铁路建设是个相对落后的省，在年以前，甚至低于全国平均水平。年底，随着连镇铁路，盐通铁路，连徐高铁的相续开通运营，江苏的高铁框架基本形成。但是，截至年底，江苏6个县仍然是没有寸铁。这6个县（县级市）包括：徐州的沛县，丰县，淮安的盱眙县，金湖县，泰州的兴化市，镇江的扬中市。
江苏安徽铁路网而反观隔壁安徽省，十三五安徽省完成铁路投资亿元，新增铁路运营里程公里。全省铁路运营里程已达公里，其中高速铁路公里，均居长三角首位。
为何江苏作为经济大省，铁路建设会落后于周边兄弟省份？直到年，南京下游才出现第二座铁路过江通道，值得我们深思。
素材来源：江苏省铁路集团
