从南京乘地铁到句容
不再只是想想!
今天上午
南京第一条跨市域的城际轨道交通线路
宁句城际正式开工!
车辆最高时速达km/h
运营模式快慢车结合
预计年建设完成
……
宁句城际轨道交通工程可行性研究报告已于年10月23日获省发改委正式批复,其主要承担句容至南京间的通勤客流和城际交通的双重功能,是宁镇扬同城化发展中的重要交通走廊。宁句城际项目建设工期约为4年半,开通运营后将采用快慢车结合的运营模式,方便不同乘客的出行需求。
全线设站13座,换乘站2座
宁句城际线路起于南京东部综合换乘枢纽马群站,途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团,终于句容高铁站。
线路全长43.64km,共设车站13座,其中地下站7座,高架站6座。换乘站2座,即在马群站与既有2号线、规划12号线换乘,在麒麟镇站与规划8号线换乘。
车站
马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站。
宁句城际马群站为线路起点站,与既有2号线换乘;车站位于中山门大街与马群新街交叉禄口西侧,沿中山门大街东西向设置,为地下二层岛式车站,站台宽度16米。
时速公里,速度最快
作为城际轨道交通的宁句线与市域地铁是有所区别。
车辆选型方面
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宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车,初期采用4辆编组,近期采用4/6编组混跑方式。
时速方面
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地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上,主要服务城市内部的通勤等客流需求,时速一般在80km/h,旅行速度一般不超过35km/h,部分里程较长的地铁线路也会依据需求km/h的设计速度。
而宁句城际兼具通勤和城际双重功能,设计最高时速采用km/h,旅行速度达到65km/h(快车旅行速度达到约75km/h)。
快慢车结合,快车在客流小车站不停车
地铁线路一般采用站站停的运营组织模式,而宁句城际采用快慢车结合的运营模式,快车在客流相对较小的车站不停车,体现了将沿线乘客快速送达的理念。
除了宁句城际
南京还有这些跨市地铁
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宁和城际
年12月6日,宁和城际(地铁S3号线)一期工程正式开通运营。据了解,未来该线路将继续向乌江延伸至和县,即为马鞍山市轻轨6号线。
宁扬城际
据扬州市发改委,宁扬城际项目力争今年年底前开工建设,但由于宁扬城际过江隧道建设需要4~5年的时间,年世园会前,宁扬城际不具备建成通车条件。
招标公告显示,宁扬城际轨道交通工程起于南京市仙林副城的经天路站,止于扬州火车站。起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站,并与南京地铁4号线在仙林东站(仙林湖站)衔接换乘。
宁镇城际
力争今年完成前期工作,并于年全面开工建设。宁镇城际一期初步规划线路途径南京市、镇江市,线路西起南京仙林湖,经宝华、下蜀、高资,东至镇江南徐新城,全长约45km。线路二期延伸至丹阳市、扬中市。宁镇城际原计划于年—年前通车,此前镇江市交通运输局局长丁锋提到宁镇城际时表示,按照公里的时速,力争在年之前,“想尽一切办法让它开通”。
宁滁城际
规划位于安徽省东部、江苏省西部,串联滁州市城南新区、苏滁产业园、示范园、水口镇、汊河镇、汊河新城和南京市浦口区。宁滁城际轨道将会和地铁三号线终点站林场站相连。
宁滁城际规划图
扬马城际
扬马城际由扬州东站引出,经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场,并延伸至马鞍山与合马城际相接。线路途经扬州、镇江、南京、马鞍山四市,在禄口机场与航站楼进行换乘,构成空铁综合交通枢纽。
编辑
徐晨
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